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值得注意的是,Uber近期已经走出谷底,保持强劲的增长势头。今年第一季度,Uber纯收入为25亿美元,同比增长67%;总销售额同比增长55%至113亿美元;调整后息税折旧摊销前利润的亏损和去年同期相比缩减49%至3.04亿美元。相比之下,滴滴2017年交易总额达到250亿–270亿美元,主要业务亏损逾2亿美元亏损,整体亏损超过3亿美元。

其中,与滴滴向司机提供的车贷服务不同,“滴水贷”是面向乘客端的消费金融,产品宣称“随借随还、极速到账、超低利率”,最高可贷额度为20万元。为了布局金融业务,滴滴早已拿下支付、网络小贷、融资租赁三个金融牌照,在APP的“钱包”选项中,也早已上线车险、医疗保险、意外险、旅游保险等相关服务。

近年来,随着外资流入步伐的加快,外资持股市值和占A股总股本以及流通市值的比重逐渐升高,如2019年6月份外资持股(以进入上市公司前十大流通股东的QFII持仓+北上资金持仓数据为主,下同)市值相较于2016年末增长近3倍,占A股总市值比例攀升至2%。而多位接受采访的机构投资者表示,参考海外经验来看,未来5~10年,外资在A股持股市值占A股总市值比或将高达10%甚至以上,这意味着未来流入A股的外资仍将有数万亿的规模。

对于后续的货币政策,盛松成认为,央行将更关注推动结构的调整。尽管并不能排除未来全面降准的可能性,但目前银行并不缺流动性,更主要的仍是降低实体融资成本、带动企业贷款意愿。“目前可以适当降息,但不宜放水。中国的利率仍处于全球相对较高的水平,降息也可以部分缓解企业融资难融资贵的问题,但降息主要是指降低企业贷款利率,可通过下调MLF或LPR利率来实现。”盛松成表示,尽管这可能会导致银行的息差受到挤压,但这有助于促进实体投资,当实体经济有所起色时,这在中长期反过来对银行也是利好。

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